Legendary Skunk Works Основатель Kelly Johnson's Rules of Management

Tyler Rogoway 02/11/2018. 24 comments
Skunk Works Kelly Johnson Lists F-35 Saga Blackbirds

Кларенс «Келли» Джонсон - это Мать Рут из аэрокосмического дизайна. Авиационные программы под руководством Джонсона были настолько передовыми и исторически влиятельными, и его культ индивидуальности и стратегии управления настолько эффективны, что он и Локхидский Skunk Works (который он также основал) навеки запечатлены в технологическом зале славы человечества.

Lockheed Electra, P-38 Lightning, Constellation, P-80 Shooting Star, F-104 Starfighter, C-130 Hercules, U-2 Dragon Lady , Jetstar, и, конечно, почти сверхъестественное A-12 Oxcart и его SR-71 Blackbird преемник - всего лишь несколько из почти 50 проектов, над которыми Джонсон работал во время своей 50-летней карьеры с Lockheed.

Как он достиг такого удивительного успеха? Помимо того, что он был блестящим инженером аэрокосмической техники и обладал более крупным характером, он смог успешно преодолевать подводные камни сокрушительной бюрократии Пентагона и необходимость военной латуни вмешиваться в каждый хороший дизайн. Вне его прозвища «быстро, тихо и качественно» он сделал это, действуя по коду, который был уникален для него самого и его подчиненных: живой ментальный набор заповедей, которые тянулись как от его опыта, так и от его видения. Они стали известны просто как «Правила Келли», которые были в основном действующими законами для Джонсона и тех, кто работал над его проектами. Хотя существуют небольшие вариации, они идут примерно так:

Kelly’s Rules

1. Менеджер Skunk Works должен быть делегирован почти полным контролем над своей программой во всех аспектах. Он должен отчитываться перед президентом дивизии или выше.

2. Сильные, но небольшие проектные офисы должны предоставляться как военными, так и промышленными.

3. Количество людей, имеющих какую-либо связь с проектом, должно быть ограничено почти порочным образом. Используйте небольшое количество хороших людей (от 10% до 25% по сравнению с так называемыми нормальными системами).

4. Должна быть предоставлена ​​очень простая система выделения чертежей и чертежей с большой гибкостью для внесения изменений.

5. Требуется минимальное количество отчетов, но важная работа должна быть записана полностью.

6. Необходимо провести ежемесячный обзор расходов, охватывающий не только то, что было потрачено и совершено, но и прогнозируемые затраты на завершение программы.

7. Подрядчик должен быть делегирован и должен взять на себя более чем обычную ответственность за получение хороших предложений поставщиков для субподряда по проекту. Процедуры коммерческих ставок часто лучше, чем военные.

8. Система инспекции, которая в настоящее время используется Skunk Works, которая была одобрена ВВС и ВМФ, отвечает целям существующих военных потребностей и должна использоваться для новых проектов. Направить более основную ответственность за проверку ответственности субподрядчикам и поставщикам. Не повторяйте такой осмотр.

9. Подрядчик должен быть делегирован полномочием проверять свой конечный продукт в полете. Он может и должен протестировать его на начальных этапах. Если он этого не сделает, он быстро теряет свою компетенцию для разработки других транспортных средств.

10. Спецификации, применяемые к оборудованию, включая обоснование для каждой точки, должны быть согласованы задолго до заключения контракта.

11. Финансирование программы должно быть своевременным, чтобы подрядчику не приходилось бежать в банк для поддержки правительственных проектов.

12. Между организацией военных проектов и подрядчиком должно быть взаимное доверие, и на ежедневной основе должно быть очень тесное сотрудничество и связь. Это сокращает непонимание и соответствие абсолютному минимуму.

13. Доступ посторонних к проекту и его персоналу должен строго контролироваться соответствующими мерами безопасности.

14. Поскольку лишь немногие люди будут использоваться в инженерных и других областях, должны быть предусмотрены способы вознаграждения за хорошую работу за счет заработной платы, не основанной на количестве поднадзорного персонала.

У Келли также были неофициальные 15, 16 и 17 правила, которые, как известно, неоднократно заявляли его подчиненным:

15. Никогда не занимайтесь бизнесом с ВМФ!

16. Нет отчетов более 20 страниц или встреч с более чем 15 людьми.

17. Если он выглядит уродливым, он будет летать одинаково.

Удивительно думать, что один человек так много сделал для развития аэрокосмической способности человечества. Даже его несколько тупиков и неудач имели ключевые технологии, которые приведут к победам или урокам, извлеченным в будущем.

Я часто задаюсь вопросом, что Келли Джонсон подумает о аэрокосмической промышленности Америки сегодня, когда у нас есть дизайн планера и аэронавигационные характеристики, возможно, переданы, но авионика и датчики более продвинуты, чем когда-либо. Его участие в программе F-35, в частности, которой принадлежит Skunk Works, было бы замечательно услышать. Я сомневаюсь, что это будет довольно, так как я, кажется, против почти каждой из его заповедей, и это определенно не «быстро, тихо и качественно».

Я все больше восхищаюсь тем, что предприимчивые инженеры смогли сделать с правилами слайдов и составлением таблиц так давно. Мы потеряли что-то в мире аэрокосмической техники , и я бы хотел, чтобы у нас были такие лидеры, как Келли Джонсон, чтобы мы могли как-то вернуть его.

Photos via Lockheed
Photos via Lockheed

Свяжитесь с автором по адресу Tyler@jalopnik.com .

24 Comments

f86sabre
Goatboy
Iwaswonderofwonders
chuck finley
warpspeed
K5ING
MisterSparkle
TadKosciuszko

Suggested posts

Other Tyler Rogoway's posts

Language