Вот как вы регистрируете импортированный автомобиль с DMV

Doug DeMuro 08/23/2017. 23 comments
Importing A Car Dmv License Plates Editor's Picks

Сегодня мы обсудим искусство регистрации импортированного автомобиля с вашим местным отделом автотранспортных средств. Я называю это «искусством», потому что, как и любое хорошее искусство, существует множество агоний, боли и страданий, и в какой-то момент вы очень близки к тому, чтобы вырезать собственные глаза.

Для тех из вас, кто не совсем уверен, почему я пишу это, позвольте мне объяснить: Я в настоящее время импортирую Nissan Skyline GT-R 1990 года из Японии , И я решил, что буду документировать каждый шаг процесса на этом пути - от Найти автомобиль в Правила импорта , И теперь к фактическому процессу регистрации автомобиля.

И если бы вы последовали за мной в Twitter , вы бы знали, что это последний столбец: последний фрагмент головоломки перед тем, как GT-R наконец прибывает, и я начинаю ездить по городу, где Civic-водители с режущими пружинами будут спрашивать Если это реально. Итак, без дальнейших церемоний, вот как вы регистрируете импортированный автомобиль с DMV.

Прежде всего: я не зарегистрировал свой Skyline. Фактически, мой Skyline все еще находится на лодке, где-то в Атлантике, где ему не need номерной знак, потому что нет никакой полиции. Только рыба. Вместо этого я собрал эту информацию из нескольких источников, включая моих друзей в японской классике , которые импортируют мой Skyline и несколько разных читателей Jalopnik , которые импортировали и регистрировали свои автомобили самостоятельно.

Но, перефразируя именно то, что они сказали мне, кажется, что процесс выглядит примерно так: вы проходите через недели, недели, months поиска нужного автомобиля в Европе, или в Японии, или где угодно. Вы находите посредника, чтобы доставить его в порт, и судоходная компания, желающая поместить его на лодке и отправить в тысячи миль через открытый океан. Вы получаете страховку. Вы ждете нескольких мучительных недель и следите за лодкой по воде. Вы нанимаете таможенного брокера. Вы заполняете все необходимые формы с помощью EPA, а также NHTSA и людей порта. Вы вытащите свой автомобиль из порта.

И затем вы заходите в свой местный DMV, где весь ваш план зависит от сотрудника правительства штата с наклейками Бетти Буп на экране своего компьютера.

Вот проблема: когда вы показываетесь в DMV с автомобилем, который вы только что импортировали, you are a special case. И вы не просто особый случай. Это особый случай. Вы тот, о ком они говорят во время своего однодневного обеденного перерыва, назначенного по контракту. Не тот парень, который потерял титул для своего трейлера. Не тот парень с Импалой, который хочет тщеславие PIMPALA. You .

И почему это такая проблема?

Ну, во-первых, давайте поговорим о том, что ваш автомобиль не находится в системе DMV - и VIN находится в формате, который никто из DMV никогда раньше не видел. Это меня удивило, потому что я думал, что все VINs подписаны примерно в одном формате, но это просто не так: европейские VIN делают одно, японские VIN делают еще один, и none of it работает в вашей локальной компьютерной системе DMV. В некоторых случаях будет проведен осмотр VIN. В случае с Брэдом, читателем техасского Jalopnik который Импортировал E30 Touring, Они на самом деле made a VIN plate для приклеивания к дверному косяку автомобиля.

Но они не просто make пластинку VIN. Вместо этого автомобиль Брэда прошел через три отдельных инспекции VIN: один из типичного места инспекции масла, один из DMV и один из двух детективов, которые провели два часа, проверяя все пластины VIN и запуская их через базу данных INTERPOL, чтобы убедиться, что это не было Украден.

Я знаю, о чем вы думаете: почему вы должны проверить, что он не украден, если у вас есть титул? Ну, о том, что название: it's in a foreign language. Будь то на японском или немецком или голландском языке, название вашего импортированного автомобиля будет на языке, который они не могут прочитать в DMV. Это одна из многих вещей, о которых вы обычно не думаете, когда собираетесь регистрировать импортированный автомобиль, но это очень важно по очевидным причинам. Таким образом, вам нужно будет перевести свой титул на английский язык либо через сертифицированного переводчика (штат Техас), либо - так оно и делается в Вирджинии - через перевод, that you provide yourself . Я понятия не имею, как это законно, но японская классика говорит мне, что они делают это каждый раз.

Хорошо, так что вы убедили их принять VIN, и у вас есть перевод названия. У вас также есть документ с заявлением о государственном титульном листе (обычно это стандартная форма, которую вы можете распечатать в Интернете) и иностранный счет продажи (у вас есть это, правда?) Вместе с формой NHTSA, вашей формой EPA и вашей таможенной формой из импорта обработать. И вы принесли свою чековую книжку для оплаты всех применимых налогов с продаж. Тебе должно быть хорошо, верно?

theory ответ на этот вопрос - да. Но каждый, с кем я говорил, always помчался.

Что-то не заполнено правильно. Форма не имеет на ней правильного номера. DMV запрашивает original таможни, а не копию. Клерк не верит пробегу на машине или сражается с вами о том, почему показания одометра «58,246» на самом деле чуть более 36 000 миль. Всегда есть что-то, и с вашей первой попытки будет еще more . Фактически, Брэд сказал мне, что он вернулся в DMV три раза, прежде чем он подтвердил VIN - и это не считается поездкой, чтобы получить инспекцию VIN от детективов, и последний визит в отдельный офис теги, чтобы получить тарелки И название.

Японская классика подтвердила постоянные проблемы: они говорят, что даже со всеми надлежащими документами они тратили час на DMV per car - и это не включает время, потраченное впустую, ожидая очереди. Работники DMV понятия не имели, как иметь дело с импортированным автомобилем, и это означает постоянные вопросы и проблемы, и let me get a supervisor и бороться с тем, имеются ли надлежащие документы.

Однако, несмотря на все помехи, все, с кем я говорил, говорили одно и то же: в eventually, вы получаете титул. Это сложно, и это сложно, и это не то, что вы хотите делать frequently , но если ваша документация в порядке, и ваш перевод является официальным, и все ваши документы верны, есть действительно так много всего, о чем они могут попросить, прежде чем они в конечном итоге Выдают вам тарелки и титул, подтверждающий вашу собственность.

А если это не сработает?

Просто вернитесь на следующей неделе и попытайтесь получить другого клерка.

Если вы ощущаете текущую тему «трудности» здесь, вы правы: ни один из этих процессов от начала до самого конца не настроен для того, кто хочет импортировать автомобиль for private ownership . Покупка автомобиля в чужой стране тяжела, транспортировка автомобиля может быть проблемой; Освобождение его из порта - это долгая задача, и регистрация его в DMV не является пикником. Все сказали, от начала до конца, ожидать, что время будет работать примерно так:

  1. Поиск автомобиля: недели, месяцы, годы, в зависимости от ваших стандартов.
  2. Транспортировка автомобиля в порт: дни или недели, в зависимости от его местоположения на континенте.
  3. Прибытие в порт: за две недели до отгрузки.
  4. Время транзита на судах: четыре недели из Европы; От шести до восьми недель от Японии (до восточного побережья, отменить эти цифры для западного побережья).
  5. Вывод из порта: от двух дней до двух недель, в зависимости от того, знаете ли вы, что делаете.
  6. Зарегистрировать его: от двух дней до двух недель, в зависимости от вашей работы.

Все сказали, что вы, вероятно, смотрите примерно на девять недель между тем, как вы уроните автомобиль в иностранном порту до того момента, как вы выйдете из DMV, заглавием и регистрацией в руке, и сделайте танк с победным автомобилем. В финансовом плане ожидаем заплатить около 2,500 долларов за «нормальный автомобиль» - и больше, если это дорогой автомобиль с более высокими пошлинами за импорт и налогами с продаж.

Другими словами: это непросто, это не дешево, и это не быстро. Так что вам лучше полюбить этот иностранный автомобиль, который вы импортируете.

@DougDeMuro Является автором Plays With Cars , Он владел универсалом E63 AMG и однажды попытался уклониться от полиции у Хвоста Дракона с помощью понтонной лодки. (Это не сработало.) Он работал менеджером Porsche Cars в Северной Америке, прежде чем уйти, чтобы стать писателем, во многом потому, что это означало, что ему больше не приходилось носить штаны. Кроме того, он написал эту всю биографию сам в третьем лице.

23 Comments

450X_FTW
LeadfootYT
duurtlang
Takuro Spirit
Obscure Drives
TheSmokingTire
evoCS
Ben

Suggested posts

Other Doug DeMuro's posts

Language